Gdzie w Polsce są odcinkowe pomiary prędkości?

Odcinkowy pomiar prędkości to dziś jeden z najważniejszych elementów automatycznego nadzoru nad ruchem. Skala wykroczeń pokazuje, że temat nie jest „na marginesie”: według danych przekazywanych przez GITD/PAP, 65 urządzeń OPP zarejestrowało w 2024 r. 371 074 przekroczenia prędkości. Rekordowy jest odcinek na A4 (Kostomłoty–Kąty Wrocławskie) który zanotował 80 211 naruszeń. W 2025 r. media raportowały już 470,5 tys. wykroczeń ujawnionych przez OPP. Odcinkowe pomiary prędkości to coraz częściej pojawiające się w Polsce elementy prewencyjne w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Co to są odcinkowe pomiary prędkości?

To systemy (CANARD/GITD), które nie mierzą prędkości w jednym punkcie, tylko wyliczają średnią prędkość na kontrolowanym odcinku drogi. W praktyce jest to odcinkowa kontrola prędkości – stosowana na autostradach, drogach ekspresowych i wybranych drogach krajowych, tam gdzie problemem są częste przekroczenia limitu oraz zdarzenia drogowe. Tego typu pomiary odcinkowe w Polsce mają też prostą zaletę z perspektywy kierowcy: nie trzeba „zgadywać”, gdzie stoi urządzenie – obowiązuje limit na całym fragmencie objętym kontrolą.

Jak działa system odcinkowych pomiarów prędkości?

Na początku odcinka kamera odczytuje tablicę rejestracyjną (ANPR) i zapisuje czas wjazdu, a na końcu – czas wyjazdu. Z długości odcinka i czasu przejazdu system wylicza średnią prędkość, a następnie porównuje ją z dopuszczalnym limitem na tym fragmencie trasy. Jeżeli limit zostaje przekroczony, materiał trafia do weryfikacji i procedury mandatowej. CANARD informował też, że w ustawieniach progu wyzwolenia OPP uwzględnia się możliwość błędu kierowcy do 10 km/h – nie warto jednak na tym polegać, bo celem systemu jest utrzymanie przepisowej prędkości.

Gdzie są odcinkowe pomiary prędkości w Polsce?

Obecne lokalizacje

Najpewniejszym punktem odniesienia jest aktualizowana mapa urządzeń CANARD. Różne zestawienia mogą podawać liczbę OPP w inny sposób (np. „urządzenia” vs „lokalizacje/odcinki”), dlatego przy planowaniu trasy najlepiej sprawdzać miejsca na mapie. Według informacji publikowanych w serwisie rządowym, w systemie CANARD funkcjonuje 71 urządzeń do odcinkowego pomiaru prędkości. [UWAGA – tutaj dałbym link: https://www.canard.gitd.gov.pl/cms/web/guest]

Poniżej – przykłady aktywnych odcinków (stan wg zestawień publikowanych na styczeń 2026):

• A4: Kostomłoty – Kąty Wrocławskie; Prądy (okolice Opola)
• A2: Żdżary (odcinek na trasie w kierunku Warszawy/Poznania)
• A1: Siemionki; Kuczek (odcinki na A1 w kujawsko-pomorskim)
• A8 / Wrocław: odcinki w rejonie Wrocławia (kierunki tranzytowe)
• S3: odcinki tunelowe (Sady Górne, Nowe Bogaczowice)
• S7: m.in. okolice Skomielnej Białej (tunel na „Zakopiance”)
• S52: rejon Krakowa/Zielonek
• DK19: Zwierki (podlaskie) oraz wybrane odcinki w podkarpackim (np. Iskrzynia)

Jeżeli szukasz odpowiedzi na pytanie „odcinkowy pomiar prędkości gdzie dokładnie stoi na mojej trasie?”, sprawdź mapę przed wyjazdem – lista jest rozszerzana i aktualizowana.

Planowane lokalizacje

CANARD prowadzi rozbudowę systemu: 43 nowe odcinkowe pomiary prędkości mają objąć nadzorem ok. 400 km dróg szybkiego ruchu, a po zakończeniu etapu CANARD ma dysponować 114 urządzeniami OPP.
Lista nowych lokalizacji (do uruchomienia do końca czerwca 2026 r., wg publikowanych zestawień):

• Dolnośląskie: w. Kąty Wrocławskie – w. Wrocław Południe (A4); w. Wrocław Północ – w. Wrocław Stadion (A8e); w. Krzyżowa – w. Krzywa (A4)
• Kujawsko-pomorskie: w. Pruszcz – w. Trzeciewiec (S5)
• Lubelskie: Lublin Węglin – Lublin Sławinek (S19); w. Kurów Zachód – w. Nałęczów (S17)
• Lubuskie: Gorzów Zachód – Gorzów Południe (S3)
• Łódzkie: w. Kamieńsk – w. Radomsko (A1); w. Piotrków Tryb. Płd. – w. Kamieńsk (A1); w. Kutno – w. Piątek (A1)
• Małopolskie: w. Kurdwanów – w. Wielicka (A4); Rabka – Rabka (28); w. Tarnów Centrum – MOP Jawornik (A4)
• Mazowieckie: w. Mińsk Maz. – w. Janów (A2); Ostrów Maz. – Ostrów Maz. (S8); w. Tarczyn Płd. – w. Mszczonowska (S7); Garwolin Zach. – Garwolin Płd. (S17); w. Radom Płn. – w. Wolanów (S7); w. Zielonka – w. Wołomin/Nowy Janków (S8); w. Warszawa Wilanów – w. Lubelska (S2); Nadarzyn – Nadarzyn (S8); w. Opacz – w. Puchały (S8)
• Opolskie: w. Opole Zachód – MOP Prószków (A4); w. Krapkowice – MOP Góra św. Anny (A4)
• Podlaskie: Kołaki – w. Mężenin (S8)
• Pomorskie: w. Gdańsk Owczarnia – w. Gdańsk Lotnisko (S6); w. Karczemki – Gdańsk ul. Jabłoniowa (S6); w. Dworek – w. Nowy Dwór Gd. (S7)
• Śląskie: w. Częstochowa Płd. – w. Woźniki (A1); okolice m. Brodowe – w. Mykanów (A1); w. Zabrze Płn. – w. Zabrze Zach. (A1); Ochaby – Skoczów (81)
• Świętokrzyskie: Kajetanów – w. Kielce Północ (S7)
• Warmińsko-mazurskie: Rychnowo – Olsztynek (S7); w. Pasłęk Płn. – w. Marzewo (S7); w. Rączki – w. Nidzica Płd. (S7); w. Olsztyn Płd. – Stawiguda (S51)
• Wielkopolskie: w. Koło – w. Dąbie (A2); w. Poznań Zachód – w. Stęszew (S5)
• Zachodniopomorskie: Parłówko – Brzozowo (S3); Kołobrzeg – Kołobrzeg (S6); w. Borkowice – Stare Bielice (S6); w. Dąbie – w. Rzęśnica (A6)

Oznakowanie odcinkowych pomiarów prędkości - jak je rozpoznać?

OPP musi być oznakowany. Stosuje się znaki D-51a (początek automatycznej kontroli średniej prędkości) oraz D-51b (koniec). Na trasie zwykle zobaczysz też znak ograniczenia prędkości (B-33) – to on ustawia limit, do którego system porównuje średnią prędkość. W przepisach znajdziesz wprost opis D-51a/D-51b jako znaków dla automatycznej kontroli średniej prędkości.

Mandaty za przekroczenie prędkości na OPP

Mandat na OPP jest liczony tak jak w każdej kontroli prędkości: decyduje skala przekroczenia. W praktyce widełki to 50–2500 zł, a przy tzw. recydywie (powtórnym wykroczeniu tego samego rodzaju) kwoty mogą być podwojone do 5000 zł.
Dla orientacji: przekroczenie o 31–40 km/h to 800 zł (1600 zł w recydywie), o 41–50 km/h – 1000 zł (2000 zł), a powyżej 70 km/h – 2500 zł (5000 zł). Punkty karne sięgają do 15 za jedno wykroczenie.

Najczęstszy błąd kierowców to podnoszenie tempa jazdy na krótkich fragmentach. OPP liczy średnią, więc kilka mocniejszych przyspieszeń na dłuższym odcinku potrafi podnieść wynik powyżej limitu – nawet jeżeli przez część trasy jedzie się zgodnie z przepisami.

Jeżeli często jeździsz w trasie i chcesz ograniczyć ryzyko mandatów z odcinkowego pomiaru prędkości, pomaga prosta rzecz: stały wgląd w styl jazdy i realną prędkość na odcinkach. Nie sprawdza się jazda „na wyczucie”. W rozwiązaniach Cartrack możesz korzystać z danych z tras, raportów i alertów (np. przekroczeń prędkości), które ułatwiają utrzymanie przepisowego tempa. Działa to zarówno kierowcom prywatnym, jak i flotom. W firmach to przekłada się nie tylko na mniej wykroczeń, ale też na bezpieczniejszą, bardziej przewidywalną jazdę co w rezultacie daje efektywne zarządzanie flotą. Jeśli do tego dołożysz wideorejestratory Cartrack z GPS, zyskujesz też materiał wideo do wyjaśniania zdarzeń i szkolenia kierowców, co wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego. Szerokiej drogi z Cartrack!

Autorem tekstu jest:

Wojciech Kukuła

PR and Leading Project Manager